憾路者行李架横杆途拉最强

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--憾路者行李架横杆途拉最强


憾路者行李架横杆选用航空铝材塑胶部分为德国拜耳,安装简单,防盗性能强,外观优美,超低风燥,等等优势,对比撼路者普拉多帕杰罗在越野相关的车身数据,撼路者普拉多互有胜负基本处在一个水平,实地越野项目在汽车之家越野测试场里进行,这里今后将是汽车之家四驱SUV车型主要测试地点。场地内包括不同角度/难度坡度攀爬、各种类型交叉轴和通过能力以及涉水深度测试,能够最大程度模拟在越野过程中车辆可能遭遇的状况。帕杰罗则表现出辆纯粹硬派SUV的素质,接近角通过角最小离地间隙都具有一定优势。撼路者全系车型都配备有上坡辅助功能,在日常驾驶和越野攀爬非常实用。当车辆在D挡或R挡起步时,松开制动踏板,车辆可以保持2~3秒制动静止状态,避免坡道起步时溜车从而带来的危险。撼路者的四驱车型的配置保持一致,憾路者行李架横杆都标配了牙嵌式机械结构后桥差速锁,这点很厚道,要知道普拉多帕杰罗只有高配车型才配备后桥差速锁我们在几次穿越老掌沟实地越野中多次会遇到大角度坡起的情况,如果车辆配备上坡辅助功能无疑会大大降低溜车带给驾驶者的心理负担,用过就会喜欢的那种。而且值得一说的,撼路者全系标配上坡辅助;四驱车型标配陡坡缓降不过撼路者采用多片离合器式的中央限滑差速器与两个对手比起来效果上就要略逊一筹,虽然在日常操作更为方便,但通过强度较高的交叉轴项目时必须锁止后桥差速器才能顺利通过。最后再说下大家关注的多片离合器耐久度问题,撼路者在我们连续交叉轴测试中并没出现离合器过热保护的问题,憾路者行李架横杆也算是应该有的正常表现。相比之下,普拉多只在新款3.5L车型才会配备此功能。

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